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国产磁悬浮
2019年7月12日首条设计时速80﹣100km/h的中低速国产磁悬浮直线驱动生产线落户太原,标志着山西综改示范区磁浮Z3线项目更进一步。该项目建成后,将大大缩短太原到太谷的时空距离,跨市上班将不是梦。2020年6月21日,时速600km/h的国产高速磁浮试验样车在同济大学磁浮试验线上成功试跑,标志着我国高速磁悬浮研发取得重要突破。
图甲是一款国产磁悬浮车,车体使用了碳纤维密封材料,较铝合金减重30%.采用无接触“抱轨”的方式设计运行,摩擦阻力小,图乙的轨道下部安装有轨道线圏,在车辆的下部也装有车身线圏,有电流通过时,两线圏之间就会产生强大的作用力,使列车悬浮在间距10mm以内的轨道上方。牵引供电系统布置在地面上,采用感应发电装置分段供电,同一供电区间只能有一列列车行驶,避免追尾风险。与轮轨列车相比,运行安全、耗能低、时速快,噪音小、维护量少,具备全寿命周期成本低的优势。
(1)车体使用了碳纤维密封材料,较铝合金减重30%,这是利用了这种材料
的属性;
(2)由于电流的
效应,导致两线圈中有电流通过时,会产生强大的作用力使列车悬浮;在图丙中,若A是车身线圈,B是轨道线圈,则车身线圈上端是
极;
(3)乘坐Z3线磁悬浮列车从太原到相距30km的太谷,至少需要
min;
(4)在图乙中画出磁悬浮列车静止悬浮时的受力示意图(车重心为O。)。